एयर कूल्ड डिजेल इन्जिन र जेनेरेटर
तपाईंको डिजेल इन्जिन कसरी कन्फिगर गर्ने?
एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिन कन्फिगर गर्दा धेरै कारकहरूमा निर्भर हुन सक्छ।यहाँ सात चरणहरू छन् जुन तपाईंले आफ्नो एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिन कन्फिगर गर्न पछ्याउन सक्नुहुन्छ
इलेक्ट्रिक सुविधाहरू
1. आफ्नो इन्जिन आवेदन निर्धारण गर्नुहोस्
एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिन कन्फिगर गर्ने पहिलो चरणहरू मध्ये एक यसको अनुप्रयोग निर्धारण गर्न हो।एयर-कूल्ड इन्जिनहरू प्राय: कृषि क्षेत्र, निर्माण क्षेत्र, यातायात क्षेत्र, अन्य क्षेत्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ।इच्छित प्रयोग थाहा पाउँदा तपाईंलाई सही इन्जिन साइज र टाइप छनौट गर्न मद्दत गर्नेछ।
2. इन्जिन आकार छान्नुहोस्
इन्जिनको आकार अश्वशक्ति र टर्क आवश्यकताहरू द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जुन अनुप्रयोगमा निर्भर हुनेछ।ठूलो इन्जिनले सामान्यतया ठूलो शक्ति र टर्क प्रदान गर्दछ।
3. चिसो प्रणाली चयन गर्नुहोस्
एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिनहरू प्राकृतिक हावाबाट इन्जिनलाई सीधा कूलिंगको साथ आउँछन्।दुई सिलिन्डर मेसिनलाई रेडिएटर वा फ्यान चाहिन्छ।इन्जिन बढी तातो नहुने सुनिश्चित गर्नको लागि कूलिङ मेकानिजमले अपरेशनको क्रममा प्रभावकारी रूपमा तातो नष्ट गर्न सक्षम हुनु आवश्यक छ।
4. ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली छान्नुहोस्
इन्धन इंजेक्शन प्रणालीहरू विभिन्न प्रकारहरूमा उपलब्ध छन्, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन र प्रत्यक्ष इंजेक्शन सहित।प्रत्यक्ष इंजेक्शन अधिक कुशल छ, राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्था र प्रदर्शन प्रदान।
5. एयर ह्यान्डलिंग प्रणालीमा निर्णय गर्नुहोस्
एयर ह्यान्डलिंग प्रणालीहरूले इन्जिनमा वायु प्रवाहलाई विनियमित गर्दछ, जसले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।एयर-कूल्ड इन्जिनहरूको लागि वायुप्रवाह प्राय: एयर फिल्टर र एयर फिल्टर तत्व प्रणाली मार्फत विनियमित हुन्छ।
6. निकास प्रणाली विचार गर्नुहोस्
निकास प्रणालीलाई कुशल उत्सर्जन नियन्त्रण प्रदान गर्नको लागि डिजाइन गर्न आवश्यक छ जबकि इन्जिनले उच्च प्रदर्शनमा सञ्चालन गर्दछ।
7. अनुभवी इन्जिनियरहरूसँग काम गर्नुहोस्
अनुभवी इन्जिनियरहरूसँग काम गर्नु महत्त्वपूर्ण छ जसले तपाईंलाई तपाईंको विशेष आवश्यकताहरू अनुसार तपाईंको एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिन कन्फिगर गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
| मोडेल | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| टाइप गर्नुहोस् | एकल-सिलिन्डर, ठाडो, 4-स्ट्रोक एयर-कूल्ड | एकल-सिलिन्डर, ठाडो, 4-स्ट्रोक एयर-कूल्ड | V-Two, 4-Stoke, एयर कूल्ड | |||||||||
| दहन प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन | |||||||||||
| बोर × स्ट्रोक (मिमी) | ७३×५९ | ७८×६२ | ८६×७२ | ८८×७५ | ९२×७५ | ९५×७५ | 100×85 | १०३×८८ | १०५×८८ | ८८×७५ | ९२×७५ | ९५×८८ |
| विस्थापन क्षमता (मिमी) | २४६ | २९६ | ४१८ | ४५६ | ४९८ | ५३१ | ६६७ | ७२० | ७६२ | ९१२ | ९९७ | १२४७ |
| सङ्कुचन अनुपात | १९:०१ | २०:०१ | ||||||||||
| इन्जिन गति (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| अधिकतम आउटपुट (kW) | ४/४.५ | ४.१/४.४ | ६.५/७.१ | ७.५/८.२ | ८.८/९.३ | ९/९.५ | ९.८ | १२.७ | 13 | १८.६/२०.२ | २०/२१.८ | २४.३/२५.६ |
| निरन्तर आउटपुट (kW) | ३.६/४.०५ | ३.७/४ | ५.९/६.५ | ७/७.५ | ८/८.५ | ८.५/९ | ९.१ | ११.७ | 12 | १३.८/१४.८ | १४.८/१६ | १८/१९ |
| पावर आउटपुट | क्र्याङ्कशाफ्ट वा क्यामशाफ्ट (क्यामशाफ्ट पीटीओ आरपीएम १/२ हो) | / | ||||||||||
| सुरु गर्ने प्रणाली | रिकोइल वा इलेक्ट्रिक | बिजुली | ||||||||||
| इन्धन तेल खपत दर (g/kW.h) | <२९५ | <280 | <२७० | <२७० | <२७० | <२७० | <२७० | 250/260 | ||||
| ल्युब आयल क्षमता (L) | ०.७५ | १.१ | १.६५ | १.६५ | १.६५ | १.६५ | २.५ | 3 | ३.८ | |||
| तेलको प्रकार | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD ग्रेड माथि) | |||||||||
| इन्धन | ०# (गर्मी) वा-१०# (जाडो) लाइट डिजेल तेल | |||||||||||
| इन्धन ट्याङ्की क्षमता (L) | २.५ | ३.५ | ५.५ | / | ||||||||
| निरन्तर चलिरहेको समय (घण्टा) | ३/२.५ | २.५/२ | / | |||||||||
| आयाम (मिमी) | ४१० × ३८० × ४६० | ४९५×४४५×५१० | ५१५×४५५×५४५ | ५१५×४५५×५४५ | ५१५×४५५×५४५ | ५१५×४५५×५४५ | ५१५×४५५×५४५ | ५०४×५४६×५३० | ५३० × ५८० × ५३० | ५३० × ५८० × ५३० | ||
| सकल वजन (म्यानुअल/विद्युत सुरु) (किग्रा) | ३३/३० | ४०/३७ | ५०/४८ | ५१/४९ | ५४/५१ | ५६/५३ | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
फोन
-
इ-मेल
-
व्हाट्सएप
-
शीर्ष